こんにちは！トシです。 ついに来ました！モデル3のパフォーマンスグレードのみ許された機能「トラックモード」がV2に進化！ そして追加オプションでトラックアップグレードパッケージが追加されました！ トラックモードとは？ トラックモードとは、テスラ モデル3の最上級グレードである「パフォーマンス」のみ使用を許された、「スポーツ走行特化モード」です。 スタビィリティコントロールやバッテリーの制御・管理が […]
こんにちは！トシです。 テスラがガラス関連でまたもや新しい特許を申請していましたので、ご紹介します。 テスラが新たにガラスの特許を申請！ 今回の特許申請は、 断熱ガラス！ なるものです。 ガラスに無数の穴を設けて、疑似的に空気の層を形成するメカニズムです。 一般的に断熱ガラスは2枚のガラスを使い、ガラス間に隙間を設けて 「ガラスー空気層ーガラス」という配置で熱を伝えにくい構造をしています。 しかし […]
こんにちは！ トシです。 現在日本が巨額の資金を投入して普及させようとしている水素自動車＝FCV。 FCVとEV、どちらがどのように優れているのか。 今回はトヨタの水素自動車「ミライ」と、テスラの電気自動車「モデル3」を比較してみます。 「ミライ」と「モデル3」の最大の違い ミライとモデル３の最大の違いは「エネルギー媒体の形」です。 ミライもモデル3もモーターに電気を送って走行しています。 巨大な […]
こんにちは！トシです。 今回は「スポーツカー乗り」こそテスラに乗ってほしいということで、オススメする理由を紹介します。 「EVなんてスポーツカーじゃない」「エンジンの鼓動・振動・排気音こそスポーツカー」だと思うところですが、EVにもスポーツカーとしての要素はたくさんあります！ EVもスポーツカーとして乗れる？！ EVもスポーツカーとして扱えるポテンシャルと魅力を備えています。 すでにEVのワンメイ […]
