【テスラ】　さらなる高みへ！モデルＳのアタックカー「Plaid」がGTウィングを装備！

テスラがドイツにあるニュルブルクリンクのタイムアタックカーとして製作した、特別なモデルＳ「Plaid＝プレイド」が新たにエアロ部品を装着しているのがわかりました！

モデルＳプライドがＧＴウィングを装着！

モデルＳプレイドがリアに巨大な「ＧＴウィング」を装着して登場しました。

ＧＴウィングは走行中に車体後方へと流れる空気を利用して「ダウンフォース」を発生させ、リアタイヤのトラクションを高める空力パーツです。

エアロパーツの中でも特にダウンフォース効果が高い空力パーツで、

「ダウンフォースと言ったらＧＴウィング」

と言われるほど名高いスポーツカーやレーシングカーはみんな装備しています。

走行速度に比例してダウンフォースの量は大きくなるので、ニュルブルクリンクのような平均速度の高い高速サーキットではかなり恩恵の大きいパーツです。

どんどんレーシングカーに近づいています！

フロントのリップスポイラーもこっそり装着

巨大なＧＴウィングが目立ちすぎて見落としそうですが、フロントバンパーの下に「リップスポイラー」が追加されています。

リップスポイラーは、ダウンフォースによるフロントタイヤのトラクション性能の向上効果があります。

また、車体下部に入りこむ空気の整流効果が高く、車体下部に発生する「グランドエフェクト」の向上と、リアディフューザーの効果アップが期待できます。

透明な追加スポイラーは廃止？

ＧＴウイング装着前のモデルＳプレイドは、リアの純正カーボンスポイラーに後付けの透明なスポイラーを追加してトラクション性能向上を図っていました。

ＧＴウィングを装着してからは透明な追加スポイラーは廃止してしまったようです。純正のカーボンスポイラーに取りついていた痕が残っています。

ＧＴウィングが付いたことによりさらなるトラクションを確保できたのと、車体後方へ流れ出た空気をかえって乱してしまうからでしょう。

ＧＴウィングと純正のカーボンスポイラー、案外いい組み合わせかも？

なぜここまでトラクションを上げるのか？

トラクションが上がればそれだけタイヤのグリップ力が増し、

モデルＳは車重2トンを超える、ニュルを走るクルマとしては超ヘビー級です。

車重が重いのでコーナリングは一苦労。いくらモーターの加速が速くてもコーナリングが遅ければタイムアップは期待できません。

そんな意味ではＧＴウィングなどのエアロパーツは必須と言えるでしょう。

そもそもリアのトラクションが足りない！

このモデルＳプレイドは、

ただでさえトルクとレスポンスの良いモーターが、リアには２つもついています。

１つでも簡単に空転できてしまうので、２モーターの特性を最大限生かすにはダウンフォースによるトラクション性能の向上は必須事項です。

まとめ

モデルＳプライドは

• 巨大ＧＴウィングの装着
• リップスポイラーを装着

したことによりさらなるダウンフォースを獲得。

トラクション性能を向上させ、コーナリング・加速・ブレーキング、すべての性能向上を図っています。

モデルＳプレイドは夢のニュル７分切りを目指してさらに進化を続けます！